daftar harga daging sapi

DAFTAR HARGA PRODUK

No.
1. Knuckle/ Inside / Kelapa Bagian daging sapi yang berasal dari paha belakang bagian atas yang berada di antara penutup dan gandik = 65.000/Kg
2. Blade / Punuk
Daging sapi bagian atas yang menyambung dari bagian daging paha depan terus sampai ke bagian punuk sapi. 53.500/Kg
3. Paru Mentah=44.500/Kg
4. Otak Sapi =25.000/Kg
5. Limpa Cukup jelas = 37.500/Kg
6. Gandik / Silver Side Bagian paha belakang sapi terluar dan paling dasar =66.000/ Kg
7. 95 CL (daging Sop) Biasa digunakan untuk cincang rawon. =52.000/Kg
8. 85 CL (daging sop) Biasa digunakan untuk cincang rawon. =49.500KKg
9. Jantung Sapi =34.500/Kg
10. Daging Slaese (Knuckle) =68.000/Kg
11. Daging Gilin =36.000/kg
12. Rib Meat / Iga Sapi Bagian daging sapi yang berasal dari daging di sekitar tulang iga atau tulang rusuk. = 49.000/Kg
13. Buntut Sapi =50.500/Kg
14. Hati sapi =31.000/Kg
15. Sosis Sapi (Endura) =31.000/ Kg
16 *Forbidden* Sapi =36.000/Kg

TIPS: Aneka potongan daging

TIPS: Aneka potongan daging

Ragam

WASPADA ONLINE (duniasapi.com) Kita mungkin sering makan olahan daging sapi seperti steak, semur, sate atau soto. Namun, saat ingin membuatnya di rumah, seringkali bingung sendiri karena tidak tahu harus membeli jenis potongan daging yang sesuai. Seleksi pertama yang harus dilakukan adalah melihat kualitas daging. Potongan daging harus segar, berwarna merah, tidak bau menyengat, dan potongan serat daging rapih. Nah, biasanya setelah memilih kualitas daging, akan muncul pertanyaan berikutnya, yaitu potongan mana yang harus dibeli? Agar tidak salah pilih, ketahui karakteristik potongan daging di bawah ini. Chuck/Paha depan Terletak pada bagian paha depan sapi. Ciri potongan daging ini berbentuk segi empat dengan ketebalan 2-3 cm. Bagian tulang pundak masih menempel ke bagian paha sampai bagian terluar dari punuk. Penggunaan: baso, sop,kari, abon dan rendang. Blade/ Punuk Daging sapi bagian atas yang menyambung dari bagian daging paha depan sampai ke bagian punuk sapi. Pada bagian tengahnya terdapat serat-serat kasar yang mengarah ke bagian bawah, cocok digunakan untuk hidangan kukus. Penggunaan: empal, semur, sop, abon dan rendang. Cub roll/ Lemusir Bagian daging sapi yang berasal dari bagian belakang sapi di sekitar has dalam, has luar dan tanjung. Lamosir termasuk daging yang lunak karena di dalamnya terdapat serat lemak. Penggunaan: sate, rendang, empal dan sukiyaki. Sirloin/ Has luar Daging sapi yang berasal dari bagian bawah daging iga, terus sampai ke bagian sisi luar has dalam. Daging ini adalah daging pulang murah dari semua daging has karena otot sapi pada bagian ini masih lumayan keras. Penggunaan: Steak, bistik, rollade Tenderloin/ Has dalam Potongan ini terletak pada bagian tengah badan sapi. Sesuai dengan karakteristik daging has, daging ini terdiri dari bagian otot utama di sekitar bagian tulang belakang. Daerah ini adalah bagian yang paling lunak karena otot-otot di bagian ini jarang dipakai untuk beraktivitas. Penggunaan: steak, sate dan sukiyaki. Topside/ Penutup Bagian daging sapi ini terletak di bagian paha belakang sapi dan sudah mendekati area belakang sapi. Potongan daging sapi ini sangat tipis dan lembut. Di bagian ini sangat jarang lemak. Penggunaan: abon, bistik, empal, bistik dan baso. Rump/ Tanjung Potongan ini diambil dari daging sapi bagian punggung belakang. Biasanya digunakan untuk bakar-bakaran. Penggunaan: Bistik, rendang, dendeng, baso dan abon. Silver side/ Gandik Bagian paha belakang sapi terluar dan paling dasar. Banyak yang sering tertukar dengan menyamakannya dengan daging paha depan. Penggunaan: balado, rendang, empal dan dendeng. Shank/ Sengkel Sengkel berasal dari bahasa Belanda, schenkel yang berati bagian depan atas kaki sapi. Penggunaan: baso urat, semur, sop dan rawon. Flank/ Samcan Bagian ini berasal dari otot perut sapi. Bentuknya panjang dan datar, tapi kurang lunak. Untuk melunakkannya, biasanya potongan daging dipukul-pukul terlebih dahulu. Penggunaan: kornet, sate, daging giling. sop dan rawon. Brisket/Sandung lamur Bagian ini berasal dari dada bawah sapi bagian ketiak. Biasanya bagian ini agak berlemak dan sering digunakan untuk makanan khas Padang seperti Asem Padeh. Penggunaan: kornet, rollade, rawon,dan sop.

CARA MEMILIH DAN MENGOLAH DAGING SAPI

Macam-macam Daging

1. Daging Sapi: baunya khas, warna daging merah agak muda, keadaan daging liat, berotot halus dan berlemak sedikit.
2. Daging Kerbau: warna daging merah agak muda, berotot besar dan berlemak putih, keadaan daging liat karena biasanya kerbau disembelih pada umur tua. Daging Kambing: baunya khas kambing (bhs Jawa, prengus), warna daging merah agak putih (pucat), berotot halus.
3. Daging Domba: bau khas domba, daging lebih tua dari daging kambing, dan kenyal daging tinggi dan berotot halus.

Jenis dan Pengolahan
Pemilihan daging yang tepat sangat mempengaruhi hasil akhir masakan. Pilihlah selalu daging sesuai dengan jenis masakan yang hendak Anda olah.

1. Daging punuk dan paha depan, baik untuk abon, dendeng balado, semur, sup, kari, dendeng, empal, dan semur.
2. Lemusir depan, diolah menjadi rendang , empal, bistik, dan sate.
3. Haas luar, untuk bistik dan roll.
4. Haas dalam, paling baik untuk rendang, empal, dendeng, steak, dan sate.
5. Penutup (top side) dan daging gandik, diolah menjadi empal, rendang, dendeng, abon, bakso, bistik, dan kari.
6. Daging kelapa (inside), untuk sup, rawon, sate, corned, dan daging giling.
7. Bagian sengkel, diolah menjadi rawon, semur, dan sup.
8. S. Samcam (flank), cocok untuk rawon, sup, corned, sate, dan daging giling.
9. Daging iga dan sandung lemur, tepat dijadikan sup, rawon, dan corned.
10. Otak, untuk gulai schotel dan digoreng.
11. Buntut, diolah menjadi sup, pindang, semur, dan rawon.
12. Babat, usus, dan paru, jadi aneka soto, sate, ungkep, bacem, dan sate.
13. Hati dan limpa, diolah jadi rendang sate, semur, atau digoreng.

Daging Menurut Bagan Tubuh Sapi
1. Bagian Kaki

Disebut shank (bagian lutut ke bawah) – Hama lainnya daging kisi atau kikil. Karena daerah ini sedang digunakan, keadaannya liat, tetapi daging yang me­nempel pada tulang berserat halus dan berlemak sedikit. Enak dijadikan masa­kan berkuah seperti sup, kimlo, rawon, gulai, dan casserole, karena mengan­dung gelatin yang bisa menghasilkan kuah yang kental. Harganya juga relatif murah.
2. Paha dan Pantat
Terdiri dari:
1. Round, terbagi menjadi:
a. topround atau topside (daging penutup): daging yang berserat halus dar. lunak. Cocok untuk masakan yang dipanggang atau diungkep.
b. silverside (daging gandik, paha belakang): dagingnya berotot, agak liat, berselaput keperakan, berserat panjang dan miskin iemak. Cocok untuk masakan berkuah.
c. bottomround (daging kelapa): daging tanpa otot yang berserat nyata. Paling
empuk adalah bagian daging yang menempel pada tulang.
2. Rump, terbagi menjadi:
a. rumptop, umumnya digunakan untuk masakan yang dipanggang dengan suhu rendah, masakan yang berkuah, dan casserole.
b. chateaubriand steak, dagingnya empuk dan berserat halus, cocok untuk steak. Dijual dengan harga relatif mahal.
c. rumpsteak, dagingnya berlemak sedikit, tanpa tulang, dan cocok untuk masakan yang dipanggang (griI)

3. Bagian Pinggang
Harganya mahal karena dagingnya sangat empuk, mengandung sedikit le­mak berupa serat-serat lemak halus yang bersembunyi di seta-seta daging. Aromanya sedap selagi dipanggang, terutama bagian t-bone dan porterhouse. Paling tepat diolah untuk steak atau sate.
Bagian ini disebut juga lion, daging has atau lulur yang terbagi lagi menjadi sirloin (haas atau lulur bagian luar), fillet (haas atau lulur dalam) l-bone dan porterhouse..
4. Rusuk
Berserat haius, mengandung lemak, dan paling enak dipanggang (roast). Bagian daging yang menempel pada tulang enak sekali untuk masakan berkuah seperti sup, gulai, dan rawon. Bagiannya terdiri dari toprib (iga belakang) dan forrib (iga depan).
5. Bagian Perut
Disebut juga flank, samcan, atau daging sup karena berserat kasar dan enak diolah jadi masakan berkuah. Dijual dengan harga relatif murah.
6. Bagian Dada
Karena harganya yang murah, umumnya digunakan pada menu restoran atau catering. Ada bagian bertulang yang tepat dⁱolah untuk masakan berkuah atau dibuat corned beef. Sebutan lain untuk bagian ini, brisket atau sandung lamur.
7. Bagian Bahu
Terdiri dari:
a. blade bone (punuk), bagian daging biasanya dicincang dan enak untuk masakan yang berkuah.
b. chuck (lumusir), berserat kasar dan dagingnya agak liat. Biasanya dicincang dan diolah untuk masakan yang berkuah.  

Sumber : Tauflk Murtadho.

kosong 3

Langkah Pengurusan STNK dan BPKB Motor Baru Sendiri

..
Bro sekalian, Pekan kemarin Bro Aji  dari Surabaya (makasih banget bro) mengatakan pada tmcblog bahwa ia ingin mencari pengalaman mengurus surat surat Motor barunya yang sengaja ia beli secara Off The road di Surabaya . . . Dan setelah beliau sukses mengurusnya, Lima Halaman Letter Microsoft word deskripsi pengurusan dikirim via email ke tmcblog news room HQ dan tentu saja hal positif ini tmcblog share secara terbuka via artikel ini. Ada dua keuntungan yang diperoleh bro AJI melihat pengalamannya ini yakni yang pertama ia mendapatkan STCK (surat Tanda Coba Kendaraan)  sebelum Faktur keluar, BPKB lebih cepat  dan Komulatif nya bisa lebih hemat 1 Jutaan Bro  . . . Gimana caranya  . . . Cekidot :
Minggu kemarin Ane beli motor baru. Kebetulan sudah nabung dan memang perlu manambah armada.
Motor yang saya beli adalah:
-          Honda Spacy PGMFI alias injeksi  110cc. Produksi 2012 (fresh from the oven)
-          Harga off the road Rp 10.900.000,-. Sedangkan harga OTR adalah Rp 13.720.000,-. Harga ini adalah untuk area Surabaya.
Alasan mau repot urus surat sendiri:

1. Kebetulan ada informasi di koran kalau di Jawa Timur, tarif BBN (Bea Balik Nama) untuk kendaraan bermotor diturunin dari 15% ke 10%. Sedangkan harga OTR tetap.
2. Ingin menambah pengalaman dan melihat sendiri kualitas pelayanan petugas publik kepada wajib pajak.
3. Cari kembalian duit dibanding beli OTR dari dealer (perkiraan saya dengan selisih pajak saja bisa 500 ribu lebih)
4. Dukungan penuh istri (xixixi)

Saya korbankan ½ hari pertama untuk mencari info yang valid di Samsat (wilayah saya sesuai KTP adalah Surabaya Timur, di Jl. Manyar Kertoarjo).  Pemikiran awal saya sebenarnya adalah bagaimana caranya melakukan cek fisik tanpa membawa motornya. Secara, takut nekad bawa motor tanpa surat. Setelah muter-muter ke calo, teman biro jasa, petugas loket 20 (pengurusan kendaraan baru), petugas cek fisik dan saudara yang kebetulan kerja juga di Samsat, ternyata Cek Fisik harus dilakukan dengan membawa kendaraan yang bersangkutan ke Samsat. Tidak bisa diakalin. Hehehe.

Gambar 2 Form Cek fisik Kendaraan

Ya sudah, akhirnya plat nomor lama milik motor tua saya pindahin ke motor yang baru. Walaupun kalau dilihat pasti ketahuan kalau bukan plat aslinya, paling tidak memakai plat nomor. Berbekal info awal, saya sudah mengantongi beberapa nama  kontak dari petugas yang bersangkutan di Samsat.
Dari info awal ini pula, saya ketahui bahwa walaupun kita beli kendaraan kosongan (tanpa surat/ off the road), dealer seharusnya sudah menguruskan plat nomor dasar putih untuk ujicoba atau istilah polisinya: Surat Tanda Coba Kendaraan (STCK). Bunyi undang-undangnya kalau tidak salah: “Setiap kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan STNK atau STCK yang sah dan asli. Kelalaian terhadap hal ini dapat dikenakan denda maksimal Rp 500ribu”. Dengan STCK dan plat putih, kendaraan sudah dapat kita kendarai secara sah.

Gambar 3, Surat Pengantar dari Dealer

Nah, karena sebelumnya oleh dealer saya hanya diberi Faktur asli rangkap 3 dan kuitansi pembelian, maka saya kembali ke dealer tempat saya membeli. Awalnya agak susah untuk mendapatkan surat pengantar. Akhirnya dengan sedikit mengancam, saya bisa mendapatkan surat pengantar berkop dealer (gambar 3)  dan satu map untuk mengurus STCK yang berisi form permohonan STCK warna hijau, 2 stiker untuk gesekan nomor rangka dan mesin. Map ini biasanya dijual dealer seharga 45ribu, namun saya mendapatkannya secara gratis.
Oke, setelah prasyarat sudah lengkap, esoknya saya mulai petualangan ini.
Hari 1 : lama pengurusan 2 jam (jam 11-jam 13.00)
Lokasi : Samsat Surabaya Timur, Jl. Manyar Kertoarjo No. 1 Surabaya.
Bekal yang dibawa:

1. KTP asli pemohon + Faktur asli rangkap 3.
2. Surat Pengantar Dari dealer (Kop delaer+Stempel & T.Tangan. Tanpa materai)

Isinya menjelaskan rincian identitas kendaraan yang akan kita urus.

1. Map pengurusan STCK (isinya: Form isian STCK warna hijau, stiker gesekan untuk nomor rangka+mesin dengan warna pink muda). Nah map ini dan surat pengantar harus kita peroleh dari dealer kalau memang STCK harus kita urus sendiri. Karena sejatinya STCK adalah atas nama dealer, bukan perseorangan.
2. Siapkan copy KTP 4 lembar dan dokumen lain 2 set.
3. Kesabaran dan uang receh 10ribuan.

Gambar 4 Form Permohonan STNK

Urutan peristiwa:

1. Menuju Samsat Surabaya Timur dengan membawa motor baru dan langsung parkir di tempat cek fisik.
2. Naik ke lantai 2 bagian BAMAT (kalau tidak salah kependekan dari Bagian Material). Temui Pak Slamet.
3. Dari pak Slamet kita akan dihadiahi stempel di atas Faktur. Lalu kita disuruh menuju loket cek fisik.
4. Di bagian cek fisik kita bisa ketemu pak Argo, hadiahnya stempel juga “Kendaraan datang” di atas Surat Pengantar dealer. Kita tidak bisa langsung cek fisik karena belum ada paraf dari BAMAT (hammer). Jadi balik lagi ke BAMAT. Paraf dibubuhkan di atas stempel di Faktur asli.
5. Menuju loket 1 untuk mendapatkan formulir lengkap (Form Permohonan BPKB, Form Permohonan STNK, stiker gesekan 2 set). Di sini seharusnya tidak ada biaya, tapi karena saya lupa menyebutkan bahwa saya WP (Wajib Pajak) alias mengurus sendiri, maka kena palak 30 ribu.
6. Balik lagi ke bagian cek fisik. No rangka dan mesin digesekkan di 3 set stiker yang kita peroleh sebelumnya. Satu untuk ke bagian STCK (Polda-warna pink), satu BPKB (Polda) dan satu lagi untuk STNK (Samsat).
7. Saat cek fisik biarkan petugas yang melakukan gesekannya. Makanya kita siapkan tip 10ribu. Karena tidak seperti petugas PLN atau Secure Parking, seragam mereka tidak ada tulisan “No Tipping”. Hehehe. Tapi kali ini saya ikhlas kok.
8. Di bagian ini kita dihadiahi banyak sekali stempel. Biarkan saja mereka sudah hafal dan biasa melakukannya.
9. Samsat part 1 selesai.

Form unt

Hari 2 : lama pengurusan 2 jam (11.00- 13.00)
Lokasi : Ditlantas Polda Jawa Timur, Jl. A. Yani, Surabaya.
Bekal yang dibawa:

1. Semua berkas dari hari 1. Jangan lupa mengisi lengkap Form permohonan pengurusan BPKB di bagian identitas pemohon dan data kendaraan. Harus dilakukan dengan mesin ketik, tidak boleh ditulis dengan tangan. Bagi yang tidak punya mesin ketik, bisa melakukannya di Polda. Mesin ketik hanya tersedia satu buah, jadi harus rela ngantri. Kebetulan saya punya mesin ketik di rumah sisa jaman Babe jadi RT dulu. Hihihi.
2. Pakai sepatu dan baju yang rapi, biar ngga diusir dari Polda. Jangan lupa lepas jaket kalau masuk lingkungan polda.
3. Motor baru tidak usah ikut.
4. Kesabaran dan uang receh untuk parkir.

Urutan peristiwa:

1. Menuju bagian belakang gedung Ditlantas di bagian cek fisik. Menemui Pak Dedi atau staffnya. Di sini kita peroleh lagi banyak stempel dan kode-kode yang dibubuhkan di hampir semua dokumen yang kita bawa. Di bagian ini tanpa biaya.
2. Langsung ke bagian STNK (masuk gedung Ditlantas ke kanan). Cari Pak Sugeng. Bilang aja mau urus STCK. Di sini kita harus serahkan copy Surat Pengantar Dealer, stiker gesekan warna pink dan mengisi blanko data dealer. Biaya 55ribu (saya rasa kok tidak resmi, karena tanpa bukti pembayaran)
3. Tunggu sebentar, STCK asli langsung jadi. Selanjutnya dengan STCK itu kita bisa langsung mengambil plat nomor putih di Samsat Surabaya Selatan di Jl. Ketintang  Seraten (belakang Polda).
4. Mengurus BPKB di bagian BPKB wilayah Timur (masuk gedung Ditlantas ke kiri). Temui Pak Suhardi. Serahkan:

-          asli Surat Pengantar Dealer
-          Formulir Permohonan BPKB yang sudah diketik dan penuh stempel
-          stiker gesekan 1 set.

Kemudaian anda akan diminta membayar biaya pembuatan BPKB sebesar 80ribu (resmi, ada bukti pembayaran) melalui loket Bank BRI yang tersedia di sana.

Setelah itu anda akan menerima Surat Keterangan dari Polda (bahwa identitas kendaraan dan pemilik sudah lengkap dan benar sesuai fakta yang ada serta BPKB sedang dalam proses pembuatan). Surat ini ditujukan ke Samsat untuk membuat STNK dan plat nomor.  Oh iya, Nomor Polisi anda ditentukan di sini. Mungkin kalau mau pilih nomor cantik, bisa dibisikkan ke petugas di sini (CMIIW).

1. BPKB dijanjikan selesai dalam 2×24 jam di hari kerja Senin-Jumat. Salinan Faktur untuk pemilik juga diserahkan bebarengan BPKB. Wow cukup cepat kan.

Pengambilan di bagian belakang Ditlantas Polda, di sebelah tempat cek fisik.

1. Menuju Samsat Surabaya Selatan di jalan Ketintang Seraten (hanya 5 menit dari Polda).

Langsung menuju bengkel plat nomor di bagian belakang. Serahkan copy STCK untuk mengambil plat putih. Tunggu 5 menit langsung jadi. Tanpa biaya.

1. Pindah lagi ke Samsat Surabaya Timur di jalan Manyar Kertoarjo. Serahkan sisa dokumen ke loket 20 (pengurusan kendaraan baru). Tunggu sebentar untuk diproses.
2. Lakukan pembayaran di kasir dengan rincian sebagai berikut:

-          Biaya cetak STNK = Rp 50.000,-
-          Biaya pembuatan nopol (sekarang namanya Nomor Registrasi) sebesar Rp 30.000,-
-          Biaya Balik Nama (BBN) kendaraan baru sebesar 10% dari harga perkiraan Dispenda setempat, yaitu Rp 10.600.000,- x 10%= Rp 1.060.000,-
-          Pajak Kendaraan Bermotor (tahun pertama) = Rp 159.000,-
-          Biaya SWDKLLJ (Jasa Raharja) = Rp 35.000,-
-          Selanjutnya untuk tahun kedua dan seterusnya anda hanya membayar PKB+SWDKLLJ saja. Sifat PKB menurun seiring nilai kendaraan yang menyusut.

1. Tunggu saja sampai dipanggil untuk menerima STNK asli dan Nomor plat baru anda.
2. Karena plat nomor asli sudah jadi, maka sebenarnya plat putih dan STCK tidak diperlukan lagi. Yah inilah Indonesia, seharusnya pengurusan STCK pada kasus saya ini bisa menjadi optional.
3. Selesai. (saat inipun saya menunggu waktu untuk mengambil BPKB asli)

 
Total biaya:  Rp    1.509.000,-
Biaya tidak resmi (tanpa bukti pembayaran)

1. Beli Formulir di Samsat                                                          Rp      30.000,-
2. Biaya pembuatan STCK                                                          Rp      55.000,-
3. Tip petugas cek fisik Samsat                                                  Rp      10.000,-

Biaya resmi (ada bukti pembayaran)

1. Biaya pembuatan BPKB                                                         Rp       80.000,-
2. Biaya cetak STNK                                                                      Rp       50.000,-
3. Biaya pembuatan nopol                                                        Rp       30.000,-
4. Biaya BBN kendaraan baru                                                   Rp  1.060.000,-
5. Pajak Kendaraan Bermotor                                                   Rp     159.000,-
6. Biaya SWDKLLJ (Jasa Raharja)                                             Rp       35.000,-

Kesimpulan:
Pengurusan surat kendaraan baru tidak susah dan jauh lebih murah. Pada kasus ane selisih Rp   1.311.000,-. Yaitu harga OTR Rp 13.720.000,- versus (Rp 10.900.000,- + 1.509.000,-= Rp 12.409.000,-). Worthed lah!.....

kosong

..

Tahun Produksi Ban

 

 Berikut panduan untuk mengetahui tahun produksi ban untuk merk Bridgestone, Good Year dan Michelin.

BRIDGESTONE
Contoh: Serial Number S6N004463
Keterangan : Huruf ”S” menunjukkan kode pabrik (Shimonoseki)
Angka ”6” menunjukkan tahun produksi tahun 2006
Huruf ”N” menunjukkan bulan produksi (Juli)
Angka ”00” menunjukkan compound/improvement compound
Angka ”4463” adalah sequence number.
Petunjuk/kode selengkapnya:

GOOD YEAR
Contoh: Serial Number 0506JC2351
Keterangan: Angka “05” menunjukan bulan produksi ( Mei/5)
Angka “06” menunjukkan tahun produksi (2006)
Huruf “JC” menunjukkan negara tempat produksi
Angka “2351” menunjukan sequence number
Petunjuk/kode selengkapnya :



MICHELIN
Contoh: Serial Number RLT0856T6A
Keterangan: Huruf “R” menunjukkan bulan produksi (R=Agustus)
Huruf “L” menunjukkan negara tempat produksi (L=USA)
Huruf ”T” menunjukkan tahun produksi (T=2006)
Huruf untuk kode tahun dan bulan dibagi 2 kelompok, yaitu kelompok pertama untuk ban yang di produksi di Spanyol dan Perancis, sedangkan yang kedua untuk Amerika Serikat.

Petunjuk/Kode selengkapnya.

Gambar jenis Ban 1

HN06

POSISI SEMUA Steer / TRAILER BAN

Para HN06 adalah ban semua tujuan serbaguna dirancang untuk pengiriman lokal dan jarak pendek aplikasi . Bahu padat Diperkuat memberikan bahkan pakai dan ketahanan terhadap luka dan goresan.

More >>

HN08

ON / OFF LAYANAN JALAN CAMPURAN POSISI SEMUA

HN08 ini adalah tulang rusuk semua posisi cocok untuk on-dan off- road aplikasi. HN08 ini direkayasa dengan diperpanjang tapak hidup dalam pikiran, dan dirancang untuk memberikan kelas-terkemuka perlawanan chip.

More >>

HN207

SEMUA POSISI RIB

Para HN207 adalah dasar semua ban-posisi lebar. Dirancang untuk memberikan stabilitas yang sangat baik dan direkayasa dengan jarak tempuh yang unggul dalam pikiran, HN207 siap untuk berbagai operasi campuran

More >>

HN228

ON / OFF LAYANAN JALAN CAMPURAN POSISI SEMUA

HN228 ini tersedia dalam ukuran standar dan rendah profil Untuk mengurangi jejak lebar persegi di jalan. HN228 ini juga dirancang dengan blok tapak siku dengan lawan rusuk pusat untuk traksi yang superior.

More >>

HN230 +

SEMUA POSISI RIB

Para HN230 + memiliki pola lima rusuk bahkan untuk distribusi beban di semua posisi poros. Dirancang dengan traksi ditingkatkan dan tahan lama dalam pikiran, + HN230 adalah pekerja keras serbaguna.

More >>

HN235

DAERAH POSISI SEMUA

HN235 adalah daerah penjemputan dan pengiriman layanan ban, dirancang untuk aplikasi menuntut. HN235 ini juga dapat digunakan dalam posisi Trailer platform yang rendah.

More >>

HN252

PREMIUM DAERAH RIB

HN252 adalah ban rusuk premi daerah direkayasa untuk aplikasi regional dan penggunaan jalan raya terbatas.

More >>

HN257

PREMIUM RIB

The Ultra HN277 adalah generasi berikutnya dalam premi garis jarak mengarahkan ban, direkayasa untuk memberikan keausan tapak luar biasa dan penanganan karakteristik unggul dalam semua kondisi cuaca.

More >>

HN266

ON / OFF ROAD POSISI SEMUA

HN266 ini direkayasa untuk on-dan off-road aplikasi, dengan kedalaman tapak 23/32nds ekstra mendalam yang memberikan traksi yang superior dan kehidupan tapak diperpanjang untuk digunakan dalam berbagai aplikasi konstruksi dan komersial

More >>

HN267

PREMIUM Steer

Para HN267 adalah posisi semua, premi garis jarak mengarahkan ban yang menyediakan pakaian ditingkatkan dan daya tahan. Selain garis-haul layanan, ban ini berkinerja baik di daerah mengarahkan aplikasi. Sebuah alur decoupling mengoptimalkan kinerja di semua kondisi cuaca

More >>

HN277 Ultra

PREMIUM Steer

The Ultra HN277 adalah generasi berikutnya dalam premi garis jarak mengarahkan ban, direkayasa untuk memberikan keausan tapak luar biasa dan penanganan karakteristik unggul dalam semua kondisi cuaca.

More >>

HN306

PREMIUM BAHU HARD TERBUKA

HN306 ini menggabungkan traksi yang luar biasa dengan memakai tapak luar biasa. Bersama dengan desain tapak lebar dan pola telapak saling terkait, yang HN306 membuat untuk yang solid line-angkut dan ban hard daerah.

More >>

HN308 +

PREMIUM HARD TERTUTUP BAHU

The + HN308 adalah garis-haul premium hard ban yang memiliki bahu yang solid, menyediakan stabilitas superior dan ketahanan terhadap keausan yang tidak teratur

More >>

HN309

PREMIUM DAERAH HARD DRIVE

Para HN309 fitur lugs lebar untuk memberikan traksi luar biasa pada semua permukaan jalan, menjadikannya sebagai ban semua cuaca hard ideal.

More >>

HN324

CAMPURAN LAYANAN HARD DRIVE

HN324 ini dirancang untuk tampil dengan kebisingan jalan berkurang, dan peningkatan ketahanan terhadap luka dan chunking melalui desain pola yang unik tapak

More >>

HN353

ON / OFF HARD DRIVE JALAN

Para HN353 adalah ban truk radial dirancang untuk on dan off-road aplikasi layanan, terutama dalam kondisi parah. Tapak kasar arah yang beredar menyediakan kemampuan membersihkan diri, dan diperkuat casing bahkan untuk aplikasi medan yang paling keras

More >>

HN355

ON / OFF HARD DRIVE JALAN

Para HN355 adalah semua-cuaca premium hard ban dioptimalkan untuk traksi yang luar biasa dan jarak tempuh. Menampilkan sebuah jejak ekstra-lebar untuk peningkatan stabilitas

More >>

HN357

DAERAH HARD DRIVE

Para HN357 membuat untuk ban campuran-layanan yang ideal, yang menampilkan rancangan tapak terhuyung-huyung, dan alur dalam ekstra untuk traksi yang superior di hujan, lumpur, dan salju.

More >>

HN362

PREMIUM DAERAH HARD DRIVE

HN362 adalah ban hard premium untuk semua musim-traksi dan dioptimalkan untuk kondisi musim dingin yang parah. Menampilkan desain tapak agresif simetris untuk es yang luar biasa dan traksi salju

More >>

HN366 +

PREMIUM BAHU HARD TERBUKA

The + HN366 adalah semua-cuaca premium hard ban dioptimalkan untuk traksi yang luar biasa dan jarak tempuh. Ban ini memiliki jejak lebar dan bahu persegi padat yang memberikan peningkatan stabilitas dan kontrol

More >>

HN367

PREMIUM DAERAH HARD DRIVE

HN367 adalah ban hard premium untuk semua musim-traksi dan dioptimalkan untuk kondisi musim dingin yang parah. Menampilkan desain tapak yang telah diuji dalam es dan kondisi salju, HN367 ini dirancang untuk mempertahankan penanganan yang tepat dan stabilitas, bahkan dalam kondisi cuaca yang paling menuntut

More >>

HN377 Ultra

PREMIUM HARD TERTUTUP BAHU

Para HN377 adalah premium kami garis-haul drive yang dilengkapi dengan tapak 29/32nds
mendalam bagi kehidupan tapak luar biasa. Dirancang dengan bahu yang kuat untuk memaksimalkan
stabilitas dan mencegah keausan yang tidak teratur, HN377 adalah pekerja keras pilihan
untuk aplikasi jarak jauh, regional jauh, dan pickup.

More >>

HN596

ON / OFF HARD DRIVE JALAN

Para HN596 fitur sebuah tapak blok pola ekstra dalam, dirancang untuk memberikan penanganan yang unggul di kedua on-dan off-road aplikasi. Direkayasa untuk konstruksi dan aplikasi logging dalam pikiran, HN596 telah dicoba dan diuji dalam aplikasi yang paling menuntut.

More >>

HN804

PREMIUM RIB

Para HN804 memiliki desain tinggi scrub aplikasi, dengan bahu lebar untuk penanganan lebih baik dan pola simetris untuk distribusi berat bahkan

More >>

HN805

TRAILER

HN805 ini direkayasa untuk aplikasi trailer, dengan profil resistansi rendah bergulir untuk kebisingan jalan operasi berkurang, dan dua bahu lebar untuk stabilitas lateral

More >>

HN808

GARIS PREMIUM Haul TRAILER

Para HN808 adalah sebuah trailer baris premium haul, dengan kehidupan tapak panjang dalam posisi bebas roda Trailer bergulir. Dirancang untuk menahan keausan selip dan untuk mengurangi rolling resistance, yang HN808 benar-benar pemain yang konsisten.

More >>

HN828 +

PREMIUM DAERAH RIB

The + HN828 adalah tulang rusuk daerah premi menampilkan desain ekstra-lebar tapak dan bahu yang kuat untuk stabilitas berkendara ditingkatkan.

More >>

HN826 +

PREMIUM RIB

The + HN826 memiliki desain bahu untuk stabilitas lateral ditingkatkan dan ketahanan terhadap keausan yang tidak teratur.

More >>

OTR OTR OTR

A2207

E4 ** TL

The A2207 fitur tepi alur ganda untuk memberikan traksi yang sangat baik pada semua permukaan dan kondisi medan.

More >>

A2236

E3/L3 ** TL

The A2236 memiliki desain tapak yang memberikan traksi yang sangat baik dengan tetap menjaga fungsi flotasi unggul. Suatu senyawa karet ditingkatkan menawarkan keausan yang sangat baik dan peningkatan daya tahan terhadap tusukan. A2236 ini direkayasa untuk memberikan tumpangan, stabil nyaman

More >>

A2237

E3/L3D

A2237 ini dirancang untuk menjadi multi-tujuan ban ideal untuk digunakan pada loader, grader, dan peralatan earthmoving. Menyampaikan traksi luar biasa dan pembersihan diri karakteristik, A2237

More >>

A2239

L5 ** TL

A2239 ini direkayasa untuk digunakan dalam aplikasi layanan parah seperti tambang, tambang batu, dan fasilitas limbah padat. The A2239 dilengkapi dengan tapak dirancang untuk aplikasi yang memerlukan pegangan unggul dan traksi.

More >>

A2233

L5 ** TL

A2233 ini direkayasa untuk aplikasi layanan berat seperti tambang, tambang batu, fasilitas limbah padat, limbah dan stasiun transfer. Menampilkan dinding samping didukung yang meminimalkan kerusakan ban, A2233 juga dilengkapi dengan memotong dan senyawa tahan dampak untuk meminimalkan kerusakan ban dan downtime

More >>

A2238

E4 ** TL

The A2238 memiliki desain tapak kasar yang memberikan traksi luar biasa dengan tetap menjaga karakteristik pengapungan optimal
.MERK

• Aeolus
• Brigdestone
• GoodRide
• Gajah Tunggal
• MRF
• BGT